Brazília ad zöld utat, hogy az építőiparban a vasúti tengerentúli
- 22/03/2017 18.25
- La Paz
Ügynökség DPA
Evo Morales: Railroad tengerentúli lesz a Panama-csatorna a 21. század
A technikai értekezlet szerdán (22) La Paz, Brazília adott zöld utat az építési projekt a bi-óceáni vasút, más néven Railroad tengerentúli finanszírozással Németország és Svájc, amelyek kedveznek az öt déli népek kereskedelem -americanas: Bolívia, Peru, Paraguay, Uruguay és Brazília. Az információ a német DPA hírügynökség.
„Brazília érdekelt és hajlandó [részt venni] a közös erőfeszítés, hogy elérje az ázsiai piacok és kihasználják a vasútvonal, amely eléri Corumbá [brazil oldalon] és Puerto Suárez [Bolívia],” mondta a gazdasági koordinátor América do Sul a brazil külügyminisztérium, João Carlos Castro Parkinson-kór.
Hangsúlyozta, hogy fontos, hogy megállapodásokat kössön „szokások harmonizáció”, így van egy folyadék vonatok Brazília-Bolívia és Peru útvonalon.
sín
A bolíviai közmunkaügyi miniszter, Milton Claros üdvözölte a csatlakozási Brazília. „Mi vagyunk a pályán,” Fényes mondta, az első technikai értekezleten tartott ma a bolíviai külügyminisztérium részvételével képviselői Németország, Svájc, Brazília, Peru, Paraguay, Uruguay, Bolívia és az Amerika-közi Desenvolimento (BID ) és az Andok Fejlesztési Társaság (ADC).
A német miniszter-helyettes közlekedési és digitális infrastruktúra, Rainer Bomba, megerősítette, hogy mintegy 30 német és svájci cégek érdeklődnek a finanszírozás és az épület a vasúti folyosó Központi Bioceanic, a hivatalos neve a vasútvonal volna, hogy 3750 km hosszú, ha kész . „Ez egy óriási projekt. Most határozza meg a befektetési célok az építkezés”, mondta Bomba.
Panama-csatorna
Rainer Bomba és Milton Claros aláírt egy egyetértési nyilatkozatot, hogy megerősítse a Bi-Oceanic folyosó, amely aktus részt vett a Bolívia elnöke, Evo Morales. „Meggyőződésünk, hogy a bi-óceáni közötti vasúti Brazília, Bolívia és Peru lesz a 21. század Panama-csatorna” Morales mondta.
A vasút, amely összekapcsolja az Atlanti és a Csendes-kezdődik a brazil part, átkel az Amazonas dzsungel és az Andok és a végén a perui tengerparton, fürdőzés után héja Bolíviában.
A bolíviai kormány nagy hangsúlyt ebben a munkában, mert el akarják kerülni a használatát az északi kikötők Chile, egy olyan országban, amely azt állítja, a történelmi vitát szuverén aljzatba a tengerbe.
A bolíviai kormány nagy hangsúlyt ebben a munkában, mert el akarják kerülni a használatát az északi kikötők Chile, egy olyan országban, amely azt állítja, a történelmi vitát szuverén aljzatba a tengerbe.
Az útvonal magában a Santos-Campo Grande húzódik (Brazília), Puerto Suárez (Bolívia) és az ILO (Peru) és annak költsége a becslések szerint mintegy 14 milliárd $ szerint a műszaki vizsgálat által Bolíviában.
új folyosók
A bi-óceáni vasúti projekt Morales elnök került bemutatásra egy évvel ezelőtt Rainer Bomba ezen első látogatása La Paz kíséretében német üzletemberek.
Morales elkötelezett a nyílt új export folyosók bolíviai termékek jelenleg ki az országból az északi kikötők Chile. Mintegy 80% -a bolíviai export megy ki a chilei kikötő Arica.
A bi-óceáni vonat válna az is, más országokban, mert a bolíviai város Puerto Quijarro szolgál összekötő pont közötti jövőbeni Paraguay-Paraná és a vasút exportálni Paraguay, Uruguay és Argentína a Csendes-óceán.
A találkozó La Paz nem számíthat részvételével Peru alelnöke és közlekedési miniszter, Martín Vizcarra, aki részt vesz a sürgősségi hazájában, mert az árvíz által képviselt vezérkari főnöke, Carlos Estremadoyro.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése