ÉSZAK-BRAZÍLIA TÉRKÉP(MAPA DO ARCO NORTE DO BRASIL)

ÉSZAK-BRAZÍLIA TÉRKÉP
A 2030-os évre; A brazil külkereskedelem 55% -a az ARCO NORTE-n keresztül folyik, amely folyó- és tengeri kikötőkkel kapcsolódik Brazília északi és északkeleti régióiban; ILHEUS (BA) és NATAL (RN0, FORTALEZA (CE)) között, BELÉM (PA0, MANAUS (AM), PORTO VELHO (RO) -ig

GAZDASÁG

Company megerősíti a vasúti pro-bővítési tanulmányok Mato Grosso

A A A 

A vasút ma Mato Grosso csak akkor van jelen a szakaszon városok között Alto Taquari és Rondonópolis

Az engedményes felé ALL, amely rendelkezik a koncesszió a vasúti hálózat Mato Grosso, megerősítette, hogy tanulmányozza a projekt, hogy bővítse a számokat Cuiabá, majd mosolyogni a középső-északi, mert a kérések a kormány Mato Grosso és különböző állami szervezetek, akik érdeklődést mutattak a munkát, mert a fontos, hogy az állam. Az adatok azonban a kapacitások, a kereslet és a beruházások még nem határozták meg.
Becslések szerint a bővítés Rondonópolis síneket kell Cuiabá, majd mosolyogni, ahogy vizsgált, meg kell követelnie $ 5 milliárd beruházások összesen. A sínek a vasúti szenátor Vicente Vuolo jött Mato Grosso 2000-ben felavatták a Alto Taquari terminál, és a fejlett Rondonopolis 2013-ban összesen közötti szakaszon Rondonópolis és Sorriso kerül körülbelül 600 km.
Elnöke szerint a Pro Railroad Forum, Francisco Vuolo, az előnyöket, amelyek felmerülhetnek a síneket Cuiabá, majd később Smile, mérhetetlen. „Gondoljunk csak a pozitív hatást, amelyet az érkezését a vasút révén az önkormányzatok, amelyeknek a terminálok telepítése a Alto Araguaia és Rondonópolis. A gazdasági mozgalom nőtt, sok cég telepedett, a föld értékes és új munkahelyek jöttek létre. "
Számos vállalat működik a vasúti terminál Rondonópolis, úgy a legnagyobb latin-amerikai, számviteli bevételek növekedése a kormány. Jelenleg szerint a faluban, egy másik iparág műtrágya ipar hajtják végre a helyszínen, akik csatlakoznak más vállalatok logisztikai, műtrágyák, szójabab zúzás, a biodízel üzemanyag-forgalmazás, többek között.
Francisco Vuolo úgy véli, hogy Cuiabá, az előnyök még nagyobb lesz, mert a város a fogyasztó központja az állam, ami lehetővé teszi a termékek áramlását a szállított Sao Paulo Mato Grosso, a hívás visszatérési rakomány. „És ezt az áramot, biztosan hozza az ipari hozzáadott értékű termékek,” mondja. „Ma az autó visszatér a teljes és üres.”
Egy másik pont kiemelte Francisco, hogy az érkezése a vonat Cuiabá, akkor is felfedezni a személyszállítást a főváros és Rondonópolis, társadalmi integráció a két város között, amint azt a megvalósíthatósági tanulmányok.
„Ez a szállítási feladat nagy távolságok, a magasabb kockázatot teherautó baleset, lopás és kevesebb biztonságot, és nem a közúti közlekedés, és igen, vasúton vagy vízi úton. Tehát van a teherautó, hogy a rövid távolságokra, utazás ugyanazon intenzitás, és a vonatok hosszabb távra, „érvel.

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH		26 de mai
---------- Mensagem encaminhada ---------- De: MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH ...

MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH <marioalbertobenedetto@gmail.com>	4 de jul (Há 3 dias)
para ROBERTO

---------- Mensagem encaminhada ----------
De: MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH <marioalbertobenedetto@gmail.com>
Data: 8 de maio de 2017 14:09
Assunto: Empresa confirma estudos pró-expansão da ferrovia em Mato Grosso
Para: ADRIANO WELLINGTON BURGAUER <adrianoburguer@gmail.com>

Quase 4 mil quilômetros Brasil dá sinal verde à construção da “Ferrovia Transoceânica” (Majdnem 4000 km Brazília ad zöld utat az építési „Railroad tengerentúli”)

Majdnem 4000 km

Brazília ad zöld utat az építési „Railroad tengerentúli”

A A A 

A vasút, amely összekapcsolja az Atlanti és a Csendes-kezdődik a brazil part, átkel az Amazonas dzsungel és az Andok és a végén a perui tengerparton, fürdőzés után héja Bolívia

Brasilia

A Brazil zöld utat adtak a tegnap (22) egy technikai ülést La Paz az építési projekt „bi-óceáni vonat” néven is ismert tengerentúli Vasúti finanszírozással Németország és Svájc, amelyek kedveznek a kereskedelem öt dél nemzetek amerikai (Bolívia, Peru, Paraguay, Uruguay és Brazília). Az információ a német DPA hírügynökség.
„Brazília érdekelt és hajlandó [részt venni] a közös erőfeszítés, hogy elérje az ázsiai piacok és kihasználják a vasútvonal, amely eléri Corumbá (brazil oldal) és Puerto Suarez (Bolívia)”, mondta a gazdasági koordinátor América do Sul a brazil külügyminisztérium, João Carlos Castro Parkinson-kór.
Hangsúlyozta, hogy fontos, hogy megállapodásokat kössön „szokások harmonizáció”, így van egy folyadék vonatok Brazília-Bolívia és Peru útvonalon.
on Rails
A bolíviai közmunkaügyi miniszter, Milton Claros üdvözölte a csatlakozási Brazília. „Mi a pályán”, mondta az első technikai ülést tartott tegnap a bolíviai külügyminisztérium részvételével képviselői Németország, Svájc, Brazília, Peru, Paraguay, Uruguay, Bolívia, az Amerika-közi Fejlesztési Bank (IDB) és a Társaság Andok (CAF).
A német miniszter-helyettes közlekedési és digitális infrastruktúra, Rainer Bomba, megerősítette, hogy a mintegy 30 német és svájci cégek érdeklődnek a finanszírozás és építése „vasúti folyosó Központi Bi-óceáni”, a hivatalos neve a vasútvonal, amely egy 3750 km hosszú, amikor befejeződött. „Ez egy óriási projekt. Most határozzuk meg a befektetési célok az építkezés „, mondta Bomba.
"Century 21 Panama-csatorna"
A német miniszter-helyettes közlekedési megállapodás a bolíviai miniszter Milton Claros, a szándéknyilatkozatot, hogy megerősítse a Bi-Oceanic folyosó, amely aktus részt vett a bolíviai elnök Evo Morales. „Meggyőződésünk, hogy a bi-óceáni közötti vasúti Brazília, Bolívia és Peru lesz a 21. század Panama-csatorna”, mondta a képviselő.
A vasút, amely összekapcsolja az Atlanti és a Csendes-kezdődik a brazil part, átkel az Amazonas dzsungel és az Andok és a végén a perui tengerparton, fürdőzés után héja Bolíviában. A kormány a La Paz strong hangsúlyt ebben a munkában, mert azt szeretnénk, hogy ne lehessen a északi kikötők Chile, egy olyan országban, amely azt állítja, a történelmi vitát szuverén aljzatba a tengerbe.
Az útvonal magában a Santos-Campo Grande húzódik (Brazília), Puerto Suárez (Bolívia) és az ILO (Peru) és annak költsége a becslések szerint mintegy 14 milliárd dollárt szerint a műszaki vizsgálat által Bolíviában.

MT kormányok, AC, RO és Kína egyesül építeni Railroad

Tengerentúli vasút fogja összekötni az Atlanti- és a Csendes-óceán.
Képviselői Kína látogató MT ezen a héten.

G1 MT

Facebook

 Tengerentúli pályaudvar áthaladt több brazil állam eléri a Csendes-óceán Peru. (Fotó: lejátszás / TVCA)

A protokoll a szándék nevében tengerentúli Railroad írták alá Ji-Paraná (RO), hétfőn (8), a kormányzó Mato Grosso, Pedro Taques, Acre, tiao Viana, és Rondônia, Confucius Moura. Az aláírási ünnepségen a szándéknyilatkozatot benne a kínai nagykövet jelenlétében Brazíliában, Li Jinzhang, és egy csoport 23 kínai vállalkozók, akik egy expedíció a városok, amelyek részesülnek a végrehajtása a vasúti tengerentúli.
A protokoll az eredménye stratégiai partnerség a két ország között, és a 35 által aláírt elnök Dilma Rousseff, és a kínai miniszterelnök Li Keqiang, az utolsó május 19. Egyikük végrehajtását biztosítja a megvalósíthatósági tanulmány a vasúti tengerentúli, ami a design, ki Rio de Janeiro, megy keresztül Minas Gerais, Goias, Mato Grosso, Rondônia, Acre és végződik Peruban.

tovább

• Látogatása kínai delegáció Brazília hozhat beruházások az ország

Kína azt akarja, hogy növekszik a vállalkozások Latin-Amerikában, és megkönnyítheti a brazil termelés, különösen a szója, anélkül, támaszkodva a Panama-csatorna, amely erős befolyása az Egyesült Államokban. De ahhoz, hogy valósággá váljon, a projekt a kihívások a mérnöki, környezetvédelmi és politikai.
Szakértők azt mondják, hogy a beruházások, amelyek a vasúti közel lehetnek R $ 30 milliárd. A fő kedvezményezettek lenne a gazdák a nyugati Mato Grosso, amelyek rövidebb útvonalon szállítani a növények, különösen a szójabab, csökkenti a közúti szállítás. 2014-ben, a kínai import, Mato Grosso termékek értéke $ 4,9 milliárd, amelyből 4,6 milliárd $ különítettek el import szója, mint a Fejlesztési Minisztérium, Ipari és Külkereskedelmi (MDIC).

 Kormányzó Mato Grosso, Pedro Taques,
aláírt egyetértési hétfőn (8)
(Fotó: Secom-MT)

A kormányzó Mato Grosso, amely találkozott a képviselője a Kínai Köztársaság Brasilia, hogy megvitassák a vasúti május, ez egy fontos munka az állam. „A animál még az a tény, hogy a szövetségi kormány címe nyilvánosan a vasút stratégiai projekt Brazíliában. Mato Grosso nagyon segít Brazília most Brazíliában is hozzá kell járulnia, Mato Grosso és a termelő államok, „mondta abban az időben.
Szerint az állami kormányzat, várható, hogy a küldöttség érkezik Mato Grosso reggel 8-kor kedden (9), Commodore található 644 km-re nyugatra Cuiabá, amikor képviselők fogják fogadni a kormányzó és helyettes kormányzó, Carlos Fávaro.
A program előírja, hogy a delegáció látogatása is Campo Novo csinálni Parecis, 397 km-re Cuiabá, közben ebéd, és irány a Lucas do Rio Verde, 360 km-re Cuiabá, ahol szerdán (10) A vasúti telepítési lesz szó egy rendezvényen a kormányzó jelenlétében, és esetleg a közlekedési miniszter Antonio Carlos Rodrigues, ami a szövetségi kormány.

témák:

• Acre ,
• Brasilia ,
• Campo Novo do Parecis ,
• Commodore ,
• Cuiabá ,
• Goiás ,
• Ji-Parana ,
• Lucas do Rio Verde ,
• Mato Grosso ,
• Minas Gerais ,
• Panama ,
• Paraná ,
• Rio de Janeiro ,
• Rondônia

lásd még

Brazília ad zöld utat, hogy az építőiparban a vasúti tengerentúli 2

Brazília ad zöld utat, hogy az építőiparban a vasúti tengerentúli

Megosztás:FacebookGoogle PlusTwitter

URL: 

nyomtatás

• 22/03/2017 18.25
• La Paz

Ügynökség DPA

Evo Morales: Railroad tengerentúli lesz a Panama-csatorna a 21. század Antônio Cruz / file / ügynökség Brazília

A technikai értekezlet szerdán (22) La Paz, Brazília adott zöld utat az építési projekt a bi-óceáni vasút, más néven Railroad tengerentúli finanszírozással Németország és Svájc, amelyek kedveznek az öt déli népek kereskedelem -americanas: Bolívia, Peru, Paraguay, Uruguay és Brazília. Az információ a német DPA hírügynökség.

„Brazília érdekelt és hajlandó [részt venni] a közös erőfeszítés, hogy elérje az ázsiai piacok és kihasználják a vasútvonal, amely eléri Corumbá [brazil oldalon] és Puerto Suárez [Bolívia],” mondta a gazdasági koordinátor América do Sul a brazil külügyminisztérium, João Carlos Castro Parkinson-kór.

Hangsúlyozta, hogy fontos, hogy megállapodásokat kössön „szokások harmonizáció”, így van egy folyadék vonatok Brazília-Bolívia és Peru útvonalon.

sín

A bolíviai közmunkaügyi miniszter, Milton Claros üdvözölte a csatlakozási Brazília. „Mi vagyunk a pályán,” Fényes mondta, az első technikai értekezleten tartott ma a bolíviai külügyminisztérium részvételével képviselői Németország, Svájc, Brazília, Peru, Paraguay, Uruguay, Bolívia és az Amerika-közi Desenvolimento (BID ) és az Andok Fejlesztési Társaság (ADC).

A német miniszter-helyettes közlekedési és digitális infrastruktúra, Rainer Bomba, megerősítette, hogy mintegy 30 német és svájci cégek érdeklődnek a finanszírozás és az épület a vasúti folyosó Központi Bioceanic, a hivatalos neve a vasútvonal volna, hogy 3750 km hosszú, ha kész . „Ez egy óriási projekt. Most határozza meg a befektetési célok az építkezés”, mondta Bomba.

Panama-csatorna

Rainer Bomba és Milton Claros aláírt egy egyetértési nyilatkozatot, hogy megerősítse a Bi-Oceanic folyosó, amely aktus részt vett a Bolívia elnöke, Evo Morales. „Meggyőződésünk, hogy a bi-óceáni közötti vasúti Brazília, Bolívia és Peru lesz a 21. század Panama-csatorna” Morales mondta.

A vasút, amely összekapcsolja az Atlanti és a Csendes-kezdődik a brazil part, átkel az Amazonas dzsungel és az Andok és a végén a perui tengerparton, fürdőzés után héja Bolíviában.
A bolíviai kormány nagy hangsúlyt ebben a munkában, mert el akarják kerülni a használatát az északi kikötők Chile, egy olyan országban, amely azt állítja, a történelmi vitát szuverén aljzatba a tengerbe.

Az útvonal magában a Santos-Campo Grande húzódik (Brazília), Puerto Suárez (Bolívia) és az ILO (Peru) és annak költsége a becslések szerint mintegy 14 milliárd $ szerint a műszaki vizsgálat által Bolíviában.

új folyosók

A bi-óceáni vasúti projekt Morales elnök került bemutatásra egy évvel ezelőtt Rainer Bomba ezen első látogatása La Paz kíséretében német üzletemberek.

Morales elkötelezett a nyílt új export folyosók bolíviai termékek jelenleg ki az országból az északi kikötők Chile. Mintegy 80% -a bolíviai export megy ki a chilei kikötő Arica.

A bi-óceáni vonat válna az is, más országokban, mert a bolíviai város Puerto Quijarro szolgál összekötő pont közötti jövőbeni Paraguay-Paraná és a vasút exportálni Paraguay, Uruguay és Argentína a Csendes-óceán.

A találkozó La Paz nem számíthat részvételével Peru alelnöke és közlekedési miniszter, Martín Vizcarra, aki részt vesz a sürgősségi hazájában, mert az árvíz által képviselt vezérkari főnöke, Carlos Estremadoyro.

Megosztás:FacebookGoogle PlusTwitter

CÍMKÉK

• Brazília
• vasúti tengerentúli

reklámozás

Friss hírek

09/05 - 09:03Nemzetközi

Putyin kéri a nemzetközi egység, hogy kivédjék a fenyegetések, mint a terrorizmus

09/05 - 09:01Nemzetközi

Végződik választási Dél-Korea; liberális Hold Jae-in kedvenc

09/05 - 09hGazdaság

Kormány jóváhagyja R $ 2540000000 Pro-Részvényesi vonal jelzálog

09/05 - 08:39Nemzetközi

Venezuelai ellenzék bojkottra találkozó Maduro; összecsapások intenzívebbé

09/05 - 07:38Nemzetközi

Amerikai Egyesült Államok tanul küldjön 3000 katonát Afganisztánba

09/05 - 06:56Policy

Különleges Bizottság szavaz ma kiemeli a nyugdíjreform

• még több

Napirendjére

vezércikkek

US ma kezdődnek építeni az első sorban a bullet train Javasoljuk, Megosztás a Twitter Megosztás a Google + Megosztás a LinkedIn 1374 megtekintés 0 Save hírek Next Előző 1/5 Sajtóközlemény / HRS.CA Bullet train projekt áthaladó Tehachapi, California, USA João Pedro Caleiro a EXAME.com Follow Me São Paulo - A California a legnépesebb állam az Egyesült Államok és az, aki a legnagyobb gazdasága - mintha egy országot, olyan lesz, Brazília mögött a világranglistán. Az állam most fogadják be az első sorban a nagy sebességű vonat az országban, ami azzal kezdődik épül ma a jövőben állomás a város Fresno, egy ünnepség élőben közvetíti az interneten. Az első fázisban, el kell végezni egy távoli 2029-tól Los Angeles és San Francisco, ma pa légi út kis távolságra elfoglaltabb (és több késés) az ország. Az út kell kb 3 óra sebességgel akár 320 km / h. A viteldíj még nem ismert, de a vetítési pont egy "átlag 83% -a jelenlegi tarifa Körutazás US $ 97." A teljes projekt értéke mintegy $ 68000000000 - több mint a fele a szövetségi alapok, a többi jön a magántőke és az államkötvények ( lásd a szétválás ). Végül, a terv az, hogy csatlakozzanak a 24 állomás több mint 1200 km városok között Sacramento és San Diego, és modernizálják a meglévő vonalak ( lásd a térképet ). A pénz nem teljes mértékben garantált, hogy nem minden szükséges földet. Mivel először javasolta a 80-as években, a jelenlegi kormányzó, Jerry Brown, a projekt kritizálták a magas költségek és a mindenféle bizonytalanság. Hívei rámutatnak, hogy az állam népessége tovább növekszik, és a közúti zsúfoltságot fogyaszt 18700000000 $ megtakarítás évente. A költség az épület új repülőterek, autópályák, hogy megfeleljen az egyre növekvő kereslet jön ki még mindig drágább, mint a golyó a vonat. Nem is beszélve a környezeti előnyök csökkentése az üvegházhatást okozó gázok 66 ezer közvetlen munkahelyet teremtett minden évben a következő 15 évben, és a hatékonyság növelése a jobb kapcsolat a két legnagyobb és leggazdagabb város az országban. Kínában például, csak épült az elmúlt évtizedben mintegy 12 ezer kilométer bullet train vonalak, több, mint az összes többi a világ együttvéve. A terv az, hogy megduplázza ezt a számot 2020-ra, és továbbra is az exportáló és ennek finanszírozásához technológia projektek más országokban. Brazíliában, a golyó a vonat projekt között Sao Paulo és Rio de Janeiro él papíron , de nincs jele annak, hogy végre kell hajtani. Témák: California , Egyesült Államok , gazdag országok , infrastruktúra , Bullet Train , Vasút , vonatok , közlekedés , tömegközlekedés MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH <ummundoglobalizado@gmail.com> 14:42 (Há 39 minutos) para elpartodelascu. ---------- Mensagem encaminhada ---------- De: MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH <ummundoglobalizado@gmail.com> Data: 6 de janeiro de 2015 15:05 Assunto: EUA COMEÇA HOJE A CONSTRUIR SUA PRIMEIRA LINHA DE TREM BALA Para: Gilberto Marcos Silva <gilbertomarcoss@gmail.com> Clique aqui para Responder ou Encaminhar 0,45 GB (3%) de 15 GB usados Gerenciar ©2014 Google - Termos de Serviço - Privacidade Última atividade da conta: Há 4 minutos Detalhes

2 pessoas Jose Carlos Gisbert Mostrar detalhes

O que há de novo

Üzleti és kulturális kapcsolatok erősítését Kína, a legnagyobb külföldi befektető Izrael

Üzleti és kulturális kapcsolatok erősítését Kína, a legnagyobb külföldi befektető Izrael

 




A legnagyobb külföldi befektető a gazdaság Izrael nem származik Észak-Amerikában és Európában már Kínában, több mint 10 milliárd dolláros kereskedelmi forgalom.
Az elmúlt két évben, azt mondta Edouard Cukierman egy üzletember mélyen érintett kétoldalú kereskedelmi Izrael és az ázsiai óriás, "Kína az elmúlt két évben vált a legnagyobb befektető Izraelben. Számukra Izrael nagy forrása a technológia, hogy segítsen fejleszteni a gazdaságot, míg nekünk ez egy fantasztikus lehetőség arra, hogy beengedje a világ legnagyobb piacán. "
Egyre izraeliek keresik Kína, mint a "nagy testvér", a partner és a virágzó gazdaság, és jó kilátásai a hosszú távú növekedést.
Tavaly májusban, közben a összefolyásánál vásárok és rendezvények által támogatott kormány, ott mintegy 1000 kínai üzletemberek Izraelben. Azok találkozóra került sor



első gazdasági csúcstalálkozó Izraelben Kínában. Szinte az összes kínai résztvevő Izraelben először, élvezve a kilátást, és a táj, valamint a vásárlás körül, valamint figyelik, és tanult a technológiák vezethet az ország, hogy segítsen megoldani sok problémát.
Mivel az ilyen export-függő gazdaság izraeliek szívesen exportálni technológia és rendszerek a világ második legnagyobb gazdasága.
Nathan Löw, egy izraeli-amerikai befektetői csoport, melynek Ziontech Angels kiegyenlített tíz izraeli vállalatok a külföldi befektetők számára is lát Kínában, mint egy hely, ahol izraeliek üzletet.
Löw ismert, mint az egyik úttörője előmozdításában a befektetéseket az izraeli csúcstechnológia. A fiatal korban kezdett tanulni a kínai nyelvet és kultúrát, és úgy véli, hogy a kínai és a zsidó kultúra sok hasonlóság: mindkét nép már 5000 éves, tiszteljük az idősebbek, egy szerelmi könyvek, valamint a családot mint értéket Central.